Carga de 57t testa limites de ponte no interior de São Paulo

Uma carreta com 57 toneladas de carga passou sobre a ponte do Rio Claro， na rodovia vicinal que liga Itapetininga a Angatuba， no interior paulista， na manhã da última terça-feira. O veículo， um bitrem de nove eixos。transportava bobinas de aço e seguia para uma indústria metalúrgica da região. A estrutura， projetada nos anos 1980 para suportar até 45 toneladas， recebeu reforço em 2019， mas nunca havia sido testada com carga tão próxima do limite teórico. O caso reacende a discussão sobre o peso real que circula nas estradas brasileiras e a fiscalização quase inexistente.O engenheiro civil Ricardo Menezes， responsável pela vistoria da ponte após a passagem， acompanhou o trajeto de perto. "A estrutura vibrou de forma perceptível quando o bitrem estava no vão central。mas os sensores não registraram deformação plástica"， contou. Ele explica que o coeficiente de segurança de projetos antigos costuma ser generoso， o que evitou um colapso. Ainda assim， Menezes alerta: "Uma carga de 57t não é rotina， mas também não é exceção. Já pegamos veículos com 60t， 62t. O problema é que a balança mais próxima fica a 80 quilômetros."A reportagem percorreu 30 quilômetros da vicinal e não encontrou nenhum posto de pesagem em operação. Motoristas confirmam a ausência de fiscalização. "Passo aqui três vezes por semana. Nunca vi um fiscal. Se o caminhão aguenta， a gente vai"， disse João Batista， 52 anos， que dirige um caçamba. A prática de sobrecarregar veículos é antiga。

mas os números oficiais ajudam a dimensionar o problema: levantamento da Confederação Nacional do Transporte aponta que 38% das cargas que circulam no país excedem o limite legal em pelo menos 10%.O Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo informou， por nota， que a ponte do Rio Claro passará por uma nova avaliação estrutural nos próximos dias e que estuda instalar um posto de pesagem móvel no local. A prefeitura de Itapetininga， por sua vez， diz que a via é de competência estadual. Enquanto a burocracia se move。

moradores convivem com o risco. "A gente ouve o barulho dos caminhões à noite. Parece que a casa treme"， relata a comerciante Maria Aparecida， que mora a 200 metros da ponte.A carga de 57t não é um caso isolado. Em fevereiro， um bitrem com 63 toneladas foi flagrado na BR-116， em Registro， após tombar em uma curva. O veículo transportava toras de eucalipto. A Polícia Rodoviária Federal autuou o motorista， mas a multa de R$ 1.800 é irrisória diante do lucro do transporte irregular. Especialistas em infraestrutura defendem que o limite de peso deveria ser verificado em tempo real， com balanças embarcadas e sensores nas pontes. "A tecnologia existe。falta vontade política"， afirma Menezes.A passagem da carreta de 57 toneladas pela ponte do Rio Claro terminou sem acidentes。mas deixou lições. A estrutura resistiu， mas o sistema de fiscalização segue frágil. O episódio reforça a necessidade de repensar a logística de cargas pesadas no Brasil， onde a malha viária envelhece enquanto os caminhões ficam mais robustos. Para o engenheiro， o risco é calculado demais e prevenido de menos. "Confiamos na sorte. Um dia ela acaba"， finaliza.